ZAGREB – Sudbina Vjesnikova nebodera, zagrebačke arhitektonske znamenitosti koja je godinama dominirala vizurom križanja Savske ceste i Slavonske avenije, konačno je zapečaćena. Ministar prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine, Branko Bačić, na današnjoj je konferenciji za medije iznio detaljan plan uklanjanja zgrade koja nakon nedavnog požara predstavlja ozbiljnu ugrozu za građane i promet.
Za izvođača radova, u postupku koji je privukao čak 18 ponuđača, odabrana je vinkovačka tvrtka EURCO. Vrijednost investicije iznosi 4,2 milijuna eura (bez PDV-a), a projekt obuhvaća sve faze – od izrade dokumentacije do potpunog raščišćavanja terena.
Prioritet je deblokada Slavonske avenije
Glavni kriterij pri odabiru izvođača, uz cijenu i stručnost, bio je rok završetka radova, s posebnim naglaskom na normalizaciju prometa.
“Rok završetka prve faze, koji će omogućiti puštanje u promet podvožnjaka na Slavonskoj aveniji u oba smjera, iznosi 30 dana. Cjelokupni radovi, koji uključuju pripremu gradilišta, strojno uklanjanje zgrade te odvoz materijala, moraju biti gotovi u roku od tri mjeseca,” istaknuo je ministar Bačić.
Trenutno prometno rješenje, koje je Grad Zagreb hitno implementirao nakon požara, tek je djelomično funkcionalno, a uklanjanje južnog kolnika Slavonske avenije iz zone radova prioritet je za tisuće vozača koji svakodnevno prolaze tom rutom.
Strojno rušenje umjesto miniranja
Iako je država ponuđačima ostavila slobodu u izboru metode uklanjanja, odabrani izvođač odlučio se za strojno rušenje. Iako je proces iznimno zahtjevan s obzirom na visinu i lokaciju zgrade, stručnjaci Hrvatskog centra za potresno inženjerstvo potvrdili su da je to jedini siguran put, jer zgradi prijeti kolaps zbog narušene mehaničke otpornosti.
“Postupali smo po nalogu Državnog inspektorata koji je naredio uklanjanje jer postoji realan rizik od urušavanja. Od pet najozbiljnijih ponuda, EURCO je ponudio najpovoljnije uvjete koji jamče sigurnost i brzinu,” pojasnio je ministar.
Ako ne bude žalbi na postupak javne nabave, hodogram radova izgleda ovako: 19. siječnja: Istek roka za žalbe, 21. siječnja: Potpisivanje ugovora i službeni početak rokova, kraj veljače: Očekivano puštanje podvožnjaka u puni promet, travanj 2026: Završetak svih radova i potpuno uklanjanje materijala.
Na pitanje o zbrinjavanju golemih količina građevinskog otpada, Bačić je napomenuo kako je to obveza izvođača u suradnji s Gradom Zagrebom, na čija će se odlagališta materijal najvjerojatnije odvoziti.
Nacionalnoplus/Agencije