Hrvatska je zemlja apsurda: prostorno mala, ali s glavnim gradom koji je postao “država u državi”. Koncentracija moći, zdravstva, školstva i biznisa u Zagrebu prisiljava tisuće građana na svakodnevne migracije iz svih krajeva domovine. No, dok se političke elite hvale prometnom povezanošću, realnost na terenu, uz visoke cijene goriva i kolaps željezničkog sustava, govori nešto sasvim drugo.
Istražili smo kakva je sudbina putnika koji iz Osijeka, Rijeke ili Splita moraju stići do metropole.
OSIJEK: Slavonija odsječena od tračnica
Istočna Hrvatska možda je najbliža srcu, ali je Zagrebu sve dalja ako putujete vlakom. Nevjerojatno zvuči podatak da se prije tri desetljeća putovalo brže nego danas.
-
Vlak – Put u nepoznato: Putovanje od gotovo šest sati, uz stalna kašnjenja i famozna presjedanja u autobuse zbog “vječne” modernizacije pruge prema mađarskoj granici, čini željeznicu opcijom samo za one s viškom vremena i čeličnim živcima. Cijena od 15,60 eura ne opravdava gubitak cijelog radnog dana.
-
Autocesta – Brzo, ali papreno: Za dva i pol sata vožnje osobnim automobilom (278 km) morat ćete izdvojiti 27 eura samo za cestarinu, dok će vas gorivo (ovisno o energentu) stajati dodatnih 32 do 36 eura.
-
Autobus – Zlatna sredina: S 15-ak linija dnevno i cijenom od 8,50 do 10,50 eura, autobus ostaje najracionalniji izbor za Osječane.
RIJEKA: Najbliža, ali ne i najjeftinija
Rijeka ima tu sreću da je najbliže Zagrebu, no to ne znači da je putovanje bezbrižno.
-
Cestovni udar na džep: Iako se stigne za manje od dva sata, cestarina od 18,50 eura na dionici od samo 157 km priličan je trošak. Starom cestom se štedi novac, ali se gubi dvostruko više vremena – oko tri i pol sata vožnje.
-
Autobusna dominacija: S tridesetak linija dnevno i cijenama koje se spuštaju do 4,50 eura, autobus je ovdje apsolutni pobjednik u kategoriji isplativosti.
-
Vlak – Za nostalgičare: Putovanje od pet sati za dionicu koju auto svlada za sat i pol najbolje oslikava stanje naše infrastrukture.
SPLIT: Dalmatinska odiseja
Iz drugog najvećeg grada u državi put do metropole pravi je logistički i financijski pothvat.
-
Cestovni troškovnik: Vožnja Dalmatinom od Splita do Zagreba (412 km) stoji pravo bogatstvo. Cestarina od 41,40 eura i gorivo od oko 50 eura znače da jedan smjer košta gotovo 100 eura. Lička magistrala nudi uštedu od svega par eura, ali uz cijenu umora i znatno duže vožnje.
-
Željeznica na marginama: Jedan vlak dnevno (izvan sezone) koji putuje više od osam sati porazna je činjenica za zemlju koja želi biti turistički lider. Cijena od 14,18 eura je povoljna, ali tko si može priuštiti cijeli dan u vagonu?
-
Autobus kao spas: Vožnja traje između pet i sedam sati, a cijena od 11 do 16 eura čini je jedinom održivom opcijom za prosječnog građanina.
Cesta za bogate, autobus za narod
Analiza pokazuje jasnu sliku: Hrvatska je premrežena modernim autocestama koje su zbog cijena postale luksuz, dok je željeznica, koja bi trebala biti kralježnica modernog društva, ostala zarobljena u prošlom stoljeću. Građani su tako osuđeni na autobuse ili visoke troškove, dok Zagreb i dalje nezaustavljivo usisava ljude i resurse, bez obzira na cijenu puta.
Nacionalnoplus