Hrvatski borbeni avion Rafale danas je izveo hitno presretanje malteškog putničkog zrakoplova Boeing koji je letio na ruti iz Grčke prema Njemačkoj. Razlog je bila ozbiljna sigurnosna uzbuna – njegov transponder počeo je emitirati kod 7500, međunarodni signal koji označava otmicu zrakoplova.
Zbog moguće sigurnosne prijetnje, NATO je izdao naredbu za hitno polijetanje, potvrdilo je Ministarstvo obrane RH (MORH).
Presretanje iznad Korenice i pratnja do Slovenije
Do presretanja je došlo u 11:02 sati iznad Korenice. Hrvatski pilot je vizualno identificirao zrakoplov i uspostavio radijsku vezu s njegovom posadom.
Nakon prvog kontakta, Rafale je nastavio misiju praćenja putničkog zrakoplova na potezu između Rijeke i Delnica.
Praćenje iznad hrvatskog teritorija završeno je u 11:20 sati, kada je malteški Boeing ušao u slovenski zračni prostor.
Što znači zloglasni kod 7500?
Prema informaciji koju je NATO-ov zapovjedni sustav zaprimio iz Italije, putnički avion imao je na transponderu postavljen upravo kod 7500.
Transponder je uređaj kojim zrakoplov šalje podatke ključne za radarsku identifikaciju i nadzor leta.
Kod 7500 je međunarodno dogovoren signal kojim posada upozorava kontrolu leta na otmicu ili nezakonito preuzimanje kontrole nad zrakoplovom. Sigurnosne službe takav signal tretiraju kao ozbiljnu moguću prijetnju, zbog čega se standardno podižu borbeni avioni kako bi provjerili situaciju.
MORH zasad nije potvrdio da je malteški zrakoplov doista bio otet, već samo da je zbog emitiranja tog koda označen kao moguća prijetnja. Nije objavljeno zašto je kod aktiviran niti što je točno utvrđeno nakon uspostavljanja veze s posadom.
Sletio u Njemačku uz pratnju Eurofightera, policija pretražila avion
Prema informacijama njemačkih medija i servisa za praćenje letova, sve upućuje da je hrvatski Rafale presreo Boeing 737-800 kompanije Corendon Airlines Europe na letu XR456, koji je putovao s grčkog Krfa za Nürnberg.
Zrakoplov je oko 12:16 sigurno sletio u Nürnberg, gdje je zbog sigurnosne uzbune privremeno obustavljen zračni promet.
Njemačka policija potvrdila je da pilot nakon aktiviranja koda nije bio dostupan putem radioveze. Kao jedna od mogućnosti koju istražitelji provjeravaju spominje se mogući kvar radijske opreme u pilotskoj kabini.
Zbog uzbune, zrakoplov su prema Nürnbergu pratili i njemački borbeni avioni Eurofighter. Policija je nakon slijetanja pregledala zrakoplov i objavila da nema opasnosti.
MORH nije objavio broj leta koji je presreo hrvatski Rafale, ali ruta, vrijeme i okolnosti sigurnosne uzbune odgovaraju incidentu s Corendonovim zrakoplovom.
Zapovijed za polijetanje stigla iz Španjolske
Operaciju je pokrenulo NATO-ovo Združeno zračno zapovjedništvo u španjolskom Torrejónu, koje je izdalo zapovijed za polijetanje hrvatskog Rafalea.
Zadaća hrvatskog pilota bila je vizualno identificirati putnički avion, uspostaviti komunikaciju i pratiti ga kroz hrvatski zračni prostor. Riječ je o standardnom postupku poznatom kao Air Policing, odnosno nadzoru i zaštiti zračnog prostora, u kojem borbeni avioni reagiraju na moguće prijetnje u civilnom zračnom prometu.
O svemu obaviješten i Plenković
Zbog mogućeg sigurnosnog incidenta, tijekom operacije su s premijerom Andrejem Plenkovićem i Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom bili u kontaktu potpredsjednici Vlade i ministri Ivan Anušić, Tomo Medved, Davor Božinović i Oleg Butković.
Iz MORH-a su poručili da je presretanje pokazalo uvježbanost i brzinu reakcije hrvatskih pilota te sposobnost Rafalea da izvršavaju zadaće zaštite zračnog prostora.
Hrvatska od početka godine samostalno štiti svoje nebo
Hrvatska od 1. siječnja 2026. samostalno provodi nadzor i zaštitu svojeg zračnog prostora borbenim avionima Rafale.
Te se zadaće provode u sklopu NATO-ova integriranog sustava protuzračne i proturaketne obrane, koji povezuje radare, zapovjedna središta i borbene avione savezničkih država.
Današnje presretanje pokazuje kako sustav funkcionira kada se u zračnom prostoru države članice pojavi zrakoplov označen kao moguća prijetnja.
Ministarstvo obrane nije objavilo dodatne informacije o identitetu leta, prijevozniku ni okolnostima zbog kojih je aktiviran signal za otmicu.