Ima automobila koji su savršeni, a ima i onih koji imaju dušu.
Za generacije rođene na ovim prostorima, malo je simbola koji tako snažno bude uspomene kao stari, neuništivi i često osporavani – Yugo. Gotovo dvadeset godina nakon što je s kragujevačkih traka sišao posljednji obiteljski ljubimac, automobilski brend koji je obilježio jedno djetinjstvo, mladost i prve odlaske na jadransku obalu, sprema se za svoj veliki povratak.
Nakon što je prošle godine u Njemačkoj tiho bljesnuo novi dizajn, srpski poduzetnik i sveučilišni profesor Aleksandar Bjelić, novi vlasnik marke, na automobilskoj konferenciji SEE Automotive u Beogradu otkrio je karte.
Yugo se vraća, drukčiji, moderniji, ali s istom onom starom misijom – biti automobil dostupan običnom čovjeku.
Nostalgija s njemačkim blagoslovom i cijenom koja prkosi inflaciji
Svijet se promijenio, tehnologija je otišla naprijed, ali čežnja za jednostavnim i pristupačnim automobilom nikada nije nestala.
Kako s dozom respekta pišu njemački, austrijski i regionalni mediji, novi Yugo bit će pozicioniran upravo onako kako ga pamtimo – kao cjenovno najpovoljnije utočište za vozače.
Ugledni njemački Welt prenosi vijest koja zvuči gotovo nevjerojatno za današnje standarde: predviđena cijena ovog novog limenog mališana trebala bi iznositi oko 12 tisuća eura. U vremenima kada su novi automobili postali luksuz, Yugo bi ponovno mogao postati najjeftinija ulaznica u svijet mirisa novog upravljača na europskom tlu.
Tehnologija za novo doba: Trošit će manje nego što smo nekad trošili na kavu
Stari Yugo 45 ili 55 imao je svoje mušice – zimi je trebalo znati povući čok, ljeti paziti na temperaturu, a popravljao se, sjećamo se, s par ključeva i malo žice na rubu ceste.
Novi Yugo, međutim, donosi naprednu tehnologiju prilagođenu 2026. godini.
Dolazi s hibridnim pogonom i takozvanim range extenderom (produžiteljem dosega). To znači da njegov motor s unutarnjim izgaranjem neće izravno okretati kotače, već će služiti isključivo kao mali, tihi generator koji proizvodi struju.
-
Nema traženja punionica i dugog čekanja na kabelu.
-
Nema straha od prazne baterije dok obitelj putuje.
-
Najveći adut: u idealnim uvjetima trošit će nevjerojatnih 2,2 litre na 100 kilometara.
Dizajnerski potpis, koji ponosno spaja obrise prošlosti s modernim linijama, djelo je Darka Marčete iz Zrenjanina, a privukao je ozbiljne poglede još tijekom premijere u Münchenu.
Čekajući Expo 2027: Gdje će se kucati srce novog narodnog heroja?
Prvi opipljivi prototip, onaj u kojeg ćemo moći sjesti i osjetiti budi li u nama isti onaj stari žar, javnosti će biti predstavljen na velikoj izložbi Expo 2027 u Beogradu.
Jedino pitanje koje još uvijek visi u zraku i budi laganu sjetu jest – gdje će se novi Yugo sklapati? Nekadašnje srce proizvodnje, legendarna tvornica Zastava u Kragujevcu, danas je u rukama globalnog giganta Stellantisa, pa sudbina proizvodnih traka još uvijek nije posve poznata.
Bez obzira na to gdje se upalili njegovi prvi strojevi, sama najava povratka Yuga budi toplinu oko srca.
Možda više nema one države u kojoj je rođen, ali ostala je uspomena na putovanja bez klime, kazete koje su svirale u autoradiju i automobil koji nas je, unatoč svemu, uvijek dovezao kući.
Nacionalnoplus